Jungfraujoch Geschichte

Auch sorgten sie sich um die Kutscher und Fuhrhalter, die zu dieser Zeit auf dem Bödeli (zwischen Thuner- und Brienzersee) mit einigen hundert Pferden ihrem Verdienst nachgingen. Mit dem Bau von Bahnen aber, würde ihr blühendes Geschäft beeinträchtigt werden.
Interlaken war schon damals ein Fremdenplatz mit internationalem Ruf

Die entscheidende Idee für die Jungfraubahn hatte schliesslich Adolf Guyer-Zeller im Jahr 1893:

Mit der Jungfraubahn wird nicht im Tal begonnen, sondern an der Bergstation, der zwei Monaten zuvor eröffneten Wengernalpbahn. Damit werden die Überwindung von 1300m und nebenbei auch Kosten gespart.

Bereits am 20. Dezember 1893 reichte er das Konzessionsgesuch für eine Jungfraubahn ein. Adolf Guyer-Zeller wollte seine Zahnradbahn von Anfang an elektrisch betreiben. Da auf diesem Gebiet bis zu diesem Zeitpunkt noch beinahe keine Erfahrungen gesammelt worden waren, trieb man die Entwicklung nun voran. Bei Baubeginn 1896 waren die Hochspannungsleitungen auf die Scheidegg unter Strom gesetzt.

Einziges Problem stellte das Kraftwerk in Lauterbrunnen dar: Im Winter reichte die Wasserzufuhr nicht aus, um die Maschinen, die Motoren, die Beleuchtung und die Heizung gleichzeitig und ohne Unterbruch zu bedienen. 1898 wurde das erste Teilstück von der Kleinen Scheidegg bis Eigergletscher eröffnet. So konnte die Bahn in Etappen eröffnet werden und schon vor Beendigung der Bauarbeiten Geld einbringen.

Buch übers Jungfraujoch

Informationen übers Jungfraujoch, Text und Bilder aus dem sehr schönen Buch Jungfraubahn Prellbockverlag (Florian Inäbnit).   Dieses Buch ist in unserem Shop erhältlich!